S.T. Dupont Revision / Reparatur ....
Hallo,
nach dem mir hier so toll geholfen wurde, möchte ich mich mit einem Rerparatur / Revisionsbericht revarchieren...
Auch wenn es hier wohl vorranging Benzinfeuerzug Sammler gibt, hoffe ich das es dein Einen oder Anderen doch interessieren könnte.
Im WWW findet man ja kaum Infos etc.
Das Feuerzeug hatte sein Geld verdient, der Deckel verbogen,viele Macken, die Mechanik übel verdreckt, und natülich rundum undicht und nicht funktionsfähig....
Hier mal ein Überblick der speziellen Werkzeuge die ich mir gebastelt habe...
Los geht es mit dem Entfernen des Deckels. Hierzu benutze ich einen selbst gefertigten Austreiber und einen
PTFE Block der eine Bohrung hat, so das das Feuerzug satt aufliegt, wenn die Achse ausgetrieben wird.....
Nachdem der Deckel entfernt ist, kann man der Schieber, der den Feuerstein und das Reibrad sichert, komplett abnehmen.
Als nächstes wird die Gasdüse und die kleine Schraube ausgedreht und man kann den Kopf abnehmen....
Spätestens jetzt, weis man mit Bestimmtheit, ob das Feuerzueg "nur gelegentlich benutzt" wurde 
Nun kann der "Gashebel" , der Reibradträger, der Schlittenriegel und zuletzt der Düsenstock ausgebaut werden.
Unter dem Düstenstock sitzt noch der Verdampfer-Docht. ...
Der Düsenstock regelt im unteren Teil die Flammen größe, im oberen Teil sitz das Ventil. 
Hier wird das Gaseinfüll-Ventil ausgedreht......
Den Verschlussstopfen rechts neben dem Düsenstock habe ich nicht entfernt. Solange dieser dicht ist, macht es keinen Sinn ihn zu entfernen.
Was auf diesem Bild noch fehlt ist das Kleine "Säckchen" mit Aktivkohle das sich im Tank befindet -vorsicht beim entnehmen, es ist sehr empfindlich...
Und ab ins Ultraschallbad.....
Nach dem Waschen kommt das trocknen.... (ich trockne im Vacuum, aber das führt hier zu weit.....)
Da dieses gute Stück wirklich über verdreckt war, musste ich nach dem Ultraschallbad noch zum Drehmel greifen und einige Stellen mit einer weichem Messsingbürste "behandeln"....
Ein Problem bei diesen Alten Teilen ist immer die Ventildichtung. Diese wird hart und dichtet nicht mehr.
Da es diese Dichtungen (Durchmesser 2,1 mm, Höhe 0,8mm) natürlich nicht zu kaufen gibt, habe ich mir erst mal ein Werkzeug angefertigt mit dem ich dann die Dichtungen herstellen kann.
Ist der Ventilstempel wieder runderneuert, kann der Zusammenbau erfolgen....
Beim ersten Funtionstest muss geprüft werden ob der Verstellbereich der Flammenverstellung noch passt. Ansonsten muss der Kopf wieder runter und der Stellhebel versetzt werden.
Hier kommen nun die "groben" Arbeiten.
Als erstes habe ich den deckel erst mal mit der alten Achse montiert um ihn mal so halb wegs in Form zu bringen.
Danach habe ich eine neue Achse gedreht und eingepasst. Anschliessen noch etwas hier und dort mit dem Teflon Keil "kaltverformt" bis das Genze
so halbwegs passt. In den Neuzustand konnte man dieses Feuerzeug nicht mehr versetzen -das war von vornherein klar.........
Auch wenn die Technik die hier verbaut ist, wirklich sehr gut ist, -so habe ich doch noch eine Stelle gefunden, die ich verbessern konnte 
Ich habe der Bodenschraube einen zusätzlichen O-Ring verpasst, so das sie noch etwas fester sitz und sich die Gefahr veringert, sie zu verlieren.
Schnell noch eine neue Dichtung ins Gasventil und das war´s auch schon .......
Die Spaltmaße passen wieder ....und Falten unterstreichen ja bekanntlich den Charackter 
Ach ja, zum befüllen benutze ich natürlich einen Adapter 
Ich kann nicht sagen, wie gründlich eine normale Revision bei Dupont ausgeführt wird, aber die pauschal zu zahlenden 75.-€ sind durchaus gerechtfertigt .....
Und ohne ein gut ausgestattete Werkstatt, sind die Arbeiten, schon wegen der benötigten spezial Werkzeuge kaum machbar.
Gruß Steffen
Hallo Steffen,
wirklich ein super schönes und informatives Beitrag 
ich bin begeistert!
Vielen Dank für Zeigen
Gruß
Andrea
#3
Hi Steffen,
Hut ab, ob Gas oder Benzin, ist doch egal.
Jedenfalls ein sehr guter Beitrag, der wiedermal zeigt, wie Aufwendig und Zeitintensiv eine FEUERZEUG-Repararur sein kann.
Danke für`s zeigen.
Hallo Steffen,
ich kann mich meinern Vorrednern nur anschließen. Alle Achtung.
Hallo Steffen.
Respekt für diese Arbeit und vielen Dank, dass du uns daran hast teilhaben lassen.
Ich denke, deine Revisionsanleitung bietet eine Fülle an Informationen, die von sehr vielen Dupont-Sammlern gesucht wird.
Viele Grüße
Der Hesse
#7
Hallo Steffen,
wie schon geschrieben ist es ein ganz toller Beitrag, ich bin begeistert.
Hier im Forum sind "only Benzinfeuerzeuge" ja keine Pflicht, auch Beiträge zu diversen Gasfeuerzeugen sind hier willkommen.
Aber wie du auch schon schreibst, hapert es oft an den richtigen Dichtungen um ein Feuerzeug wieder zum Dienst zu erwecken.
Gruß Hartmut
Hallo Steffen,
ich habe nach Deiner Anleitung mein Dupont auseinander gebaut. Ist die gleiche Bauart wie Deins.
Das Problem war, dass das Dupont zwar voll Gas war, aber nichts heraus kam.
Ich habe dann unter Druck den Düsenstock leicht herausgedreht, bis Gas aus der Gasausfüllöffnung heraus kam.
Dann habe ich den Gasregler auf Minimum gestellt, und alles wieder zusammen gebaut. Während des Zusammenbaus ist mir dann aber das gesamte Gas entwichen, da der "Abstellmechanismus" ja auf OFFEN stand, bis ich den Deckel wieder schließen konnte.
Meine Frage ist nun. Darf man den Düsenstock überhaupt lockern, oder muss der immer fest eingedreht sein?
Gruß
Uwe
PS Die Frage hat sich eigentlich erledigt.
Ich habe das Feuerzeug mit einer Gaskartusche befüllt, dabei ist das ganze Gas sofort wieder flöten gegeangen.
Ich habe also das Feuerzeog wieder auseinander gebaut und den Düsenstock wieder normal festgedreht.
Dann wieder zusammengebaut, nochmal befüllt und... das Gas ist wieder komplett herausgeströmt.
Wahrscheinlich hat sich durch das Herumgedrehe am Düsenstock die Dichtung vom Düsenstempel verabschiedet.
Zudem habe ich auch noch beim letzten Zusammenbau den kleinen Stempel verloren, der den "Zündsteinschlitten" hält. 
Tja, Murphys Gesetz ist halt immer noch gültig.
Ich glaub, ich werde das sch... Teil zur Degussa schicken. Mahl sehen, was die dafür geben. 
#11
#13
Jetzt anmelden!
Jetzt registrieren!
